{"id":6088,"date":"2015-10-27T11:56:00","date_gmt":"2015-10-27T10:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/website.ifit.li\/?p=6088"},"modified":"2021-10-22T12:06:22","modified_gmt":"2021-10-22T10:06:22","slug":"eine-neue-richtlinie-fuer-die-zulassung-von-kindersitzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/website.ifit.li\/?p=6088","title":{"rendered":"Eine neue Richtlinie f\u00fcr die Zulassung von Kindersitzen"},"content":{"rendered":"<h2>Kultur und Gesellschaft sind f\u00fcr unsere Kinder im Alltag und im Auto\u00a0verantwortlich<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6090\" aria-describedby=\"caption-attachment-6090\" style=\"width: 180px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img data-opt-id=1256072210  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6090 size-full\" src=\"https:\/\/ml2mintiuscj.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/https:\/\/website.ifit.li\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/david-venetz_180_240.jpg\" alt=\"Bild: TCS\" width=\"180\" height=\"240\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6090\" class=\"wp-caption-text\">David Venetz, TCS<\/figcaption><\/figure>\n<p>Seit anfangs Oktober verteilen <a href=\"http:\/\/www.tcs.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TCS<\/a>-Patrouilleure w\u00e4hrend ihren Eins\u00e4tzen den Info-Flyer \u00abKinder im Auto\u00bb. Der Flyer gibt Antworten auf die Fragen, welches der richtige Sitz f\u00fcr die jeweilige Altersklasse ist und wie Kinder mit einem Kindersitz optimal gesichert werden. Die Schadstoffpr\u00fcfung wurde durch die &#171;Stiftung Warentest&#187; in Auftrag gegeben. Untersucht wurden die Sitze auf den Gehalt von PAK\u2019s, Phthalaten, Flammschutzmitteln, phenolischen Verbindungen, Organozinn, AZO-Farbstoffen, Formaldehyd und Schwermetallen. Dabei wurden alle Teile des Sitzes untersucht, mit denen ein Kind in Ber\u00fchrung kommt. Die Pr\u00fcfung und Bewertung erfolgt dabei anhand des Dokuments ZEK 01.2-08 (u. a. Bestandteil der GS-Pr\u00fcfung), der Richtlinie 1907\/2006\/EG (\u00abREACH\u00bb), der EN-71 (\u00abSpielzeugrichtlinie\u00bb) und dem Standard \u00d6kotex 100.<!--more--><\/p>\n<p>Weitere Informationen \u00fcber Kinder-Insassensicherheit, Kauftipps und n\u00fctzliche Informationen sind im Ratgeber \u00abAuto-Kindersitze 2015\u00bb, welcher im Mai 2015 erschien, zusammengefasst. Beim Kindersitzeinbau helfen auch Einbauvideos, die direkt \u00fcber einen Pixel-Code in der Brosch\u00fcre oder auf der Homepage abgerufen werden k\u00f6nnen. Der Ratgeber ist das Ergebnis einer Gemeinschaftsarbeit des TCS und der Beratungsstelle f\u00fcr Unfallverh\u00fctung (bfu). Der Ratgeber kann unter <u><span style=\"color: #0066cc;\">www.kindersitze.tcs.ch<\/span><\/u> bestellt werden oder ist bei der bfu in Bern erh\u00e4ltlich. Der Ratgeber ist kostenlos. Seit 2010 m\u00fcssen Kinder bis 12 Jahre oder 150 cm (was zuerst eintrifft) in einem entsprechenden Kindersitz gesichert sein. Bei einem gebrauchten Kindersitz muss darauf geachtet werden, dass er nicht zu alt ist (vor 1995). Dies l\u00e4sst sich am besten an der orangefarbigen Etikette am Kindersitz erkennen. Auf dieser muss die Pr\u00fcfnummer mit den Anfangsziffern 03 oder 04 stehen. Mehr Informationen sind im neunsprachigen Flyer &#171;Kinder im Auto&#187; enthalten, der unter <u><span style=\"color: #0066cc;\">www.ratgeber.tcs.ch<\/span><\/u> bestellt werden kann.<\/p>\n<h3>Neue Richtlinien f\u00fcr die Zulassung von Kindersitzen (i-Size)<\/h3>\n<figure id=\"attachment_6091\" aria-describedby=\"caption-attachment-6091\" style=\"width: 180px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img data-opt-id=1263996614  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6091 size-full\" src=\"https:\/\/ml2mintiuscj.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/https:\/\/website.ifit.li\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/kindersitze-ll-klein_180_120.jpg\" alt=\"Bild: TCS\" width=\"180\" height=\"120\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6091\" class=\"wp-caption-text\">TCS-Kindersitztest: Geringe Schadstoffbelastung und gute Resultate<\/figcaption><\/figure>\n<p>Seit 2014 k\u00f6nnen auch Kindersitze gekauft werden, welche nach der neuen Norm ECE R129 (besser bekannt als i-Size) zugelassen wurden. Die neue Norm wird w\u00e4hrend mehrerer Jahre \u00dcbergangszeit parallel zur bisherigen Norm ECE R44 bestehen. Die wesentlichen Neuerungen sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Produkte m\u00fcssen einen Seitenaufpralltest bestehen, um eine Zulassung zu erhalten. Damit wird eine langj\u00e4hrige Forderung des TCS umgesetzt, denn ein solcher ist bereits seit \u00fcber 10 Jahren Teil des TCS-Tests.<\/li>\n<li>Der Kindersitz muss nicht mehr aufgrund des Gewichts des Kindes ausgew\u00e4hlt werden, sondern aufgrund der K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe des Kindes. Dabei kann der Hersteller selbst festlegen, f\u00fcr welchen Gr\u00f6\u00dfenbereich sein Sitz geeignet ist, z. B. von 40 cm bis 100 cm K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe. Die Einteilung der Sitze in Klassen entf\u00e4llt.<\/li>\n<li>Alle Kinder bis 15 Monate m\u00fcssen gegen die Fahrtrichtung transportiert werden. Das gilt nur f\u00fcr Kindersitze, die nach der neuen Richtlinie zugelassen sind, nicht f\u00fcr Produkte mit ECE R44-Zulassung. Auch bei herk\u00f6mmlichen Babyschalen ist eine l\u00e4ngere Verwendung m\u00f6glich. Da Kinder aber h\u00e4ufig bereits mit 9kg in einen gr\u00f6sseren, vorw\u00e4rts gerichteten Sitz wechseln, kommt dies einer Einbusse bei der Sicherheit gleich. Der TCS empfiehlt daher Kinder so lange wie m\u00f6glich r\u00fcckw\u00e4rts zu transportieren, d.h. bis der Kopf aus der Schale kommt, resp. 13kg erreicht sind.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bis auf weiteres wird die bestehende Norm ECE R44 ihre G\u00fcltigkeit behalten. Sie darf parallel zur neuen Richtlinie weiterverwendet werden, somit sind die aktuellen Kindersitze noch w\u00e4hrend mehrerer Jahre kauf- und einsetzbar.<\/p>\n<h3>Neuste Kindersitztests mit geringer Schadstoffbelastung und guten Resultaten<\/h3>\n<p class=\"description introBold\">Im aktuellen <a href=\"http:\/\/www.tcs.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TCS<\/a>-Kindersitztest wurden 21 verschiedene Kindersitze und Basisstationen aus allen Gewichtsklassen untersucht, darunter auch drei nach \u00abi-Size\u00bb zugelassene Modelle. Rund ein Viertel der Modelle sind nicht empfehlenswert, 16 erhielten das Gesamturteil \u00abempfehlenswert\u00bb oder besser. S\u00e4mtliche Produkte wurden bez\u00fcglich Sicherheit, Bedienung, Ergonomie, Schadstoffgehalt sowie Reinigung und Verarbeitung gepr\u00fcft und bewertet. Die mindestens als \u00abempfehlenswert\u00bb eingestuften Modelle \u00fcbertreffen die gesetzlichen Vorschriften meist deutlich, die Anforderungen des Verbraucherschutztests wurden bei ihrer Entwicklung ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<p class=\"description introBold\">Lediglich zwei Sitze wiesen hohe Schadstoffwerte auf. Weil diese aber in unterschiedlichen Konfigurationen verbaut werden k\u00f6nnen, wurde das Pr\u00e4dikat \u00abnicht empfehlenswert\u00bb aber f\u00fcnf Mal vergeben. Diese Sitze enthalten jeweils gr\u00f6ssere Mengen an verschiedenen PAK, also polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen, welche in Insektiziden, Stabilisatoren, Weichmachern und anderen Substanzen vorkommen k\u00f6nnen. Positiv hervorzuheben ist, dass beim letzten TCS-Kindersitztest bei einem Modell hohe Schadstoffwerte gemessen wurden, der Hersteller als Reaktion darauf aber gleich ein Nachfolgemodel lanciert hat. Dieses wurde nun wieder getestet und enth\u00e4lt keine Schadstoffe mehr &#8211; sehr empfehlenswert.<\/p>\n<p class=\"description introBold\">Die Sicherheit bei einer Kollision wurde mit Frontal- und Seitenaufpralltests in allen Konfigurationen der Kindersitze untersucht. Bedienung und Ergonomie wurden ebenfalls genau unter die Lupe genommen. Dabei wurde vor allem untersucht, wie benutzerfreundlich ein Sitz eingebaut werden kann und wie das Kind darin untergebracht ist. Auch werden m\u00f6gliche Fehlmanipulationen mit ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<p class=\"elementIntro\">Das Gesamturteil wird aus den Noten f\u00fcr die Testkategorien Sicherheit, Bedienung und Ergonomie sowie Schadstoffpr\u00fcfung ermittelt. Sicherheit sowie Bedienung und Ergonomie werden mit je 50% gewichtet, w\u00e4hrend die Schadstoffe mit 0% gewichtet werden und das Gesamturteil nur mittels folgenden Abwertungseffekten beeinflussen:<\/p>\n<div class=\"elementIntro\">\n<ul>\n<li>Ist die Bewertung der Sicherheit oder der Bedienung\/Ergonomie schlechter als 60%, f\u00fchrt dies zu einer graduellen Abwertung des Gesamturteils.<\/li>\n<li>Ist die Bewertung des Schadstoffgehalts schlechter als 40%, f\u00fchrt dies zu einer graduellen Abwertung des Gesamturteils.<\/li>\n<li>Eine Bewertung der Sicherheit, der Bedienung\/Ergonomie oder des Schadstoffgehalts unter 20% schl\u00e4gt direkt auf das Gesamturteil durch.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>2015 wurden die Testverfahren \u00fcberarbeitet und die Anforderungen erh\u00f6ht. Deshalb k\u00f6nnen die Testresultate 2015 allerdings auch nicht direkt mit den Resultaten aus den Vorjahren verglichen werden.<\/div>\n<h3>Weitere Hinweise und Quellen<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/youtu.be\/TcwwE_GR-T8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Einbau von Kindersitzen bis 13 kg<\/a> (Video bis 1,5 Jahre)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/youtu.be\/XUzX11zaswA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Einbau von Kindersitzen bis 18 kg<\/a> (Video 1,5 bis 4 Jahre)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/youtu.be\/9CcuEunk3ZY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Einbau von Kindersitzen ab 15 kg<\/a> (Video 4 bis 12 Jahre)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kultur und Gesellschaft sind f\u00fcr unsere Kinder im Alltag und im Auto\u00a0verantwortlich Seit anfangs Oktober verteilen TCS-Patrouilleure w\u00e4hrend ihren Eins\u00e4tzen den Info-Flyer \u00abKinder im Auto\u00bb. 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